刚刚落幕的F1沙特阿拉伯大奖赛排位赛阶段，42岁的费尔南多·阿隆索驾驶阿斯顿马丁赛车轰出全场最具冲击力的飞驰圈，以千分之二秒的微弱差距仅次于杆位得主维斯塔潘，顺利斩获正赛头排发车席位，这也是他近五个赛季以来拿到的最佳排位名次，不少围场从业者赛后都表示，这一圈速的含金量甚至超过了不少年轻车手的赛季最佳表现。
42岁的阿隆索在沙特大奖赛排位赛最后一轮抓住转瞬即逝的干地窗口跑出极限圈速，拿下头排发车席位，创下近五个赛季个人最佳排位名次
阿隆索排位赛决胜圈的极限发挥细节
这次高光时刻出现在Q3最后一轮飞驰圈的倒计时阶段，当时赛道上刚好飘过一阵零星小雨，大部分车手都选择减速返回维修区放弃最后一圈尝试，米兰只有阿隆索和身后的团队果断决定留在赛道上赌转瞬即逝的干地窗口。
车载数据显示，他在三号弯到七号弯的连续高速弯里完全没有按照常规走线收油，过弯侧向G值最高达到了4.8G，比同圈其他车手的平均数据高出0.7G，直接在这段不到一公里的赛道里追回了接近0.3秒的差距，最终冲线时的圈速把排在第三位的佩雷兹甩开了0.22秒。
本站赛车升级的适配效果支撑
很多车迷此前都好奇为什么阿隆索排位赛能突然跑出这么亮眼的圈速，米兰实际上车队在本站带来的全新前翼和底板升级，刚好完美适配了这条高下压力布局赛道的特性。
之前几站阿斯顿马丁的赛车在高速弯里总会出现不必要的转向过度，车队根据阿隆索连续三站提交的驾驶反馈调整了悬挂的阻尼参数，米兰体育让他在入弯的时候可以更早给油，完全发挥出自己标志性的晚刹车走线优势。
围场新老车手的竞争格局新变化
本站排位赛结束之后，阿隆索把身后一众00后新生代车手的平均圈速甩开了0.2秒以上，要知道过去三个赛季里，除了维斯塔潘之外没有任何车手能在这条以高难度著称的街道赛道跑出这么大的领先优势。
不少年轻车手赛后都主动过来找阿隆索复盘走线细节，他们都好奇这位已经在F1征战了22个赛季的老将，怎么还能把赛车的机械极限压榨到这种程度，不少人甚至开玩笑说阿隆索的眼睛里还能看到自己二十岁时争冠的火焰。
头排发车位带来的正赛后续影响
对于阿隆索来说，这个头排发车席位意味着他不用在正赛首圈就被身后的中游集团赛车裹挟，只要起步阶段不出现失误，米兰他完全有机会利用前车的尾流向维斯塔潘的领先位置发起冲击。
目前阿隆索职业生涯的分站冠军总数已经达到32个，上一次他拿到分站冠军还是2013年的巴西大奖赛，不少追随他多年的老车迷都期待着他能在本站打破长达十年的冠军荒，再次站上最高领奖台。
赛后混合采访区里阿隆索自己也表示，这一圈的发挥甚至比他2005和2006年连拿世界冠军的时候还要爽，因为他很清楚自己在42岁的年纪，还能和比自己小20岁的顶尖车手拼到这种程度，本身就是赛车史上少有的励志奇迹。
